Bazı nakliye acenteleri son zamanlarda çeşitli rotaların navlun fiyatlarını sürekli olarak düşürmüştür. Örneğin, Çin kıyılarından Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyılarına kadar, bazı acenteler tarafından verilen fiyat geçen yılın aynı dönemine göre yalnızca dörtte biri kadardır ve fiyat daha da düşürülebilir.
Amerika Birleşik Devletleri'ne giden mevcut rota için, bir 40-foot TEU'nun nakliye fiyatı yaklaşık 4000 dolardır, bu geçen yıl 10.000 dolardan fazladır.
Küresel deniz taşımacılığı fiyatı 2020'den beri keskin bir şekilde arttı ve bazı popüler rotaların maliyeti, orijinalinin 9-10 katına yükseldi. Hızlı yukarı, hızlı aşağı. İstatistikler, bu yılın başında Çin'in ihracat konteyner navlun oranı endeksinin 3600 puana ulaştığını, son zamanlarda yaklaşık 1500 puana düştüğünü ve hala düşmeye devam ettiğini gösteriyor. Çoğu rotadaki navlun oranları normalden sadece biraz daha yüksektir. Buna ek olarak, çeşitli ülkelerdeki konteynerler, bulunması zor olan tek bir kutudan arz fazlası haline geldi.
Uzmanlar, denizcilik sektörünün gelecek yılki trendi hakkında farklı görüşlere sahip. Bazı insanlar, küresel finans piyasası istikrara dönerse talebin artacağına ve fazla kapasitenin hızla sindirileceğine inanıyor. Diğerleri, denizcilik piyasasının kısa vadede gerilemeye devam edeceğine inanıyor. Çin için dış ticaret ve liman operasyonları diğer ülkelere göre önemli ölçüde daha iyi olsa da, denizcilik endüstrisinin de riskleri önleme yeteneğini geliştirmesi gerekiyor.
"Denizcilik piyasasının karşı karşıya olduğu sorunlardan biri birleşme ve yeniden yapılanmadır, bu nedenle ısınmak için birlikte çalışmalıyız. Ayrıca, limanlar için limanları tarama yeteneğinin daha da geliştirilmesi gerekiyor. Bazı eskilerin ortadan kaldırılmasını hızlandırmamız gerekiyor. konteyner üreticilerinin bir sonraki pazar rekabet sürecinin daha yoğun olabileceği gerçeğine dikkat etmesi gerekiyor."
